O nás

Vítejte v Rednecku, jsme pořadatelé nevšedních závodů a eventů, a provozovatelé Buggy arény v Přelouči. Naše vize je zpřístupnit závodění každému, a udržet ho zábavné a nízkorozpočtové. Proč? Protože závodění je super, zábava je super, a závodů, ve kterých se jezdí o zlaté trenky je spousta. A stojí spoustu peněz. My chceme, aby každý ukázal jestli má na to být závodníkem. A je vás spousta!cNaše low budged závodění je opravdu nízkonákladové. Autovraky, startovné, nějaké pivko, zábava, setkání s podobně postiženými petrolheady, bratru 8000 za závodní víkend, na který nikdo jen tak nezapomene. A to včetně jídla a pití. Ne my neprodáváme balíčky zážitků, to je cena, kolik vás tento víkend vyjde. Nebo může vyjít. A to za to stojí, to mi věřte! Za to vám ručím já, El Capitano😊

Naše krédo je: Každé auto je závodní, když v něm sedí závodník. Tak šup, staň se závodníkem i ty!

Novinky

Eventy

LePřelouč, LeMohelnice – Vytrvalostní závod autovraků

Velmi oblíbený závod, kdy se krouží na šotolinovém okruhu a kontaktů mezi auty bývá většinou poskrovnu. Jde totiž o to dojet do cíle, a nakroužit přitom co nejvíce kol, no a samozřejmě si hlídat soupeře aby vás třeba nepřetočil, nebo vás nepoužil jako brzdu když se o vás opře. Toto je totiž povoleno.

     Největší nástrahou však zůstává stav auta. Při tomto vytrvalostním závodě je povolen vjezd do depa kdy se dají udělat drobné opravy a vrátit tak auto na trať. Každé auto je vybaveno traspondérem (čipem) který vysílá při průjezdu anténovým stanovištěm a započítává tak projetá kola.

V sobotu se jede rozjížďka, která trvá dvě hodiny, což slibuje nájezd cca 100km na šotolinové trati, která byť přes veškerou připravenost degraduje, takže vřele doporučujeme zvolit vhodnou strategii. Není to o tom jezdit první, protože se v tom stejně ztratíte. Po 30ti minutách závodu je povinné střídání jezdců, kdy vás navedeme do vyhrazené zony, kde se vystřídáte s kolegou. Je povoleno jezdit ve dvou lidech zároveň. Vyměnit auto je povoleno pouze v prvních 30 minutách a to z důvodu, aby jste si závod užili. Poté už se auto měnit nesmí. Také platí, že na celý závod jsou povolena 2 auta pro tým, kdy jejich nasazení je libovolné, ovšem během rozjížďky, ani finále se měnit nesmí. Kromě již zmíněné soboty.

      V neděli se jede pouze hodinová rozjížďka, a následně, po součtu všech nakroužených kol postupuje do finále nejlepších 6 jezdců z každé rozjížďky a kategorie. 

Finále se jede opět na čisto, tj. od nuly.

I pro LePřelouč i LeMohelnici platí kategorie N1600 (do 1600ccm) a N1600+ (nad 1600ccm včetně, výmluvy typu já mám 1587ccm si schovejte jinam😊)

Obě kategorie jezdí společně, ovšem hodnotí se zvlášť. Toto neplatí pro finále, to už jezdí vítězové kategorií zvlášť

Autoskoky do dálky. Disciplína, která se zatím konala jen jednou, ale s o to větším úspěchem. Jde o to se rozjet a skočit na skokánku co nejdál. Nic víc.

Slow & Dirty – Nový formát závodění, který chceme nasadit jako doplněk k závodům, nebo teambuildingům. Startuje se jako ve sprintu čili Drag Race, s tím, že jedete na dvě kola, a musíte dojet první do cíle, jakkoliv. Třeba že soupeře odrovnáte, nebo mu jen ujedete. Přeci jen, pouliční závodění nemá pravidla. Samozřejmě s ohledem na bezpečnost. To je jasné.

Fakar Rodeocross & Demolition Race

Fakar jezdíme na dvou lokalitách. První je náš domov, v naší Buggy Aréně v Přelouči. Od roku 2018, co jsme uspořádali první závody jsme poslali na hřbitov už cca 800 aut, takže se vlastně zasluhujeme o bezpečnost silničního provozu a měli by jsme dostat pochvalu od nějakých potentátů ne? 

     Závody jsou dvoudenní, kdy se v pátek najíždí do depa, a auto projde technickou přejímkou, kdy zkontrolujeme, zdali závoďák splňuje naše pravidla. (více v sekci Pravidla). V naší roubence funguje hospoda, takže hlady ani žízní u nás nikdo neumře. No a většinou se to zvrtne do ranních hodin. Tolik pátek.

V sobotu v 8:00 bývá rozprava a prezenčka, a v 9:00 (většinou později) startujeme rozjížďky Rodeocrossu. Ono po pátku nahnat všechny na jedno místo není sranda. 

Pozor, u nás je Rodeocross vysoce kontaktní, je povoleno téměř vše, kromě nárazu do dveří řidiče a stojícího vozidla. Doporučená vozidla jsou autovraky, a nikoliv upravené speciály, jelikož jezdci v rozjížďkách nemají slitování. 

   Boduje se pouze umístění při třech rozjížďkách na 5 kol, kdy startuje 10-12 jezdců, a boduje se pořadí v cíli. První místo 10 bodů, druhé 8 bodů, třetí 6 bodů atd. Z každé skupiny postupuje nejlepší přímo do finále, o ostatní postupová místa si to rozdají ti, kteří mají po vítězích nejvíce bodů v takzvaném malém finále. Finále se jede na 10 kol a předchozí body se do něj nepočítají. Prostě se rozhodne jen a pouze ve finále. Do malého finále, ani do finále se nesmí nasadit nové auto. V rozjížďkách je možno nasazovat auta libovolně.

V neděli se jezdí Demoliční derby, kdy se startuje ve skupinách z předešlého dne, a cíl je nasbírat co nejvíce takzvaných šťouchů. Opět je zakázán náraz do dveří řidiče a stojícího vozidla, ale naopak je povoleno vše ostatní, včetně takzvaného uklizení soupeřova auta mimo trať, nebo jeho znepojízdnění. Ale kdo by to dělal že?:-) Každopádně, za likvidaci soupeře je uděleno 10 bodů, za přetočení 5 bodů, bouda 5 bodů, šťouch 2 body. Jsou zde i penalizace a to za již zmíněné nepovolené nárazy a to – 5 bodů, a ulitý start -5 bodů. Každého jezdce si hlídá jeden rozhodčí, a jeho výsledek je nediskutovatelný! Přeci jen z pohledu řidiče to vypadá jinak než z vyvýšeného místa. Jezdí se 3 rozjížďky, kdy jezdci mají na demolici 6 minut. Do finále postoupí nejlepších 10 z každé kategorie. A opět se jede na čisto, tj., že se předešlé body nepočítají.

Last Man Standing (Poslední zůstává)

Je naše specialitka nakonec, kdy se všichni jezdci, kteří mají v čem jet postaví v aréně, a rozjedou se proti sobě a nahání se tak dlouho, dokud nezůstane poslední, který ovládne kopec Hamburger Hill. Ten získává megapohár a obvykle velmi hodnotnou cenu.

Pravidla pro N1600 a N1600+
Závodí se s odstrojenými autovraky


Vozidlo musí mít:


1. Odstraněná boční a zadní okna (boční mohou být stažena do dveří)


2. Odstraněné světlomety přední i zadní a vnější zrcátka


3. Na dveřích u řidiče na místě okna musí být vytvořená sít’, třeba ze zadních pásů a to tak aby nebylo možné vypadnutí ruky či hlavy z okna při případném převrácení vozidla. Výztuha Dveří řidiče povolena pod podmínkou, že bude zabezpečena tapcem, či plechem po celé ploše dveří.


4. Viditelně umístěná startovní čísla 2x dveře, 1x kapota, 1x střecha(žraločí ploutev). Startovní číslo si vyberte sami, ale musí být volné


5. Funkční bezpečnostní pás na místě řidiče.


6. Airbag musí být odpojen.


Další povinná omezení:


1. V kokpitu vozu se nesmějí nacházet volné předměty, např: autobaterie, chladiče ani alternativní palivové nádrže.(chladič uvnitř povolen pouze pod podmínkou, že bude prostor řidiče a chladiče oddělen neprodyšnou přepážkou, plast, plech)


2. Vyztužení konstrukce vozidla je povoleno pouze PU Pěnou.
Veškeré železné výztuhy, vzpěry apod.. jsou zakázány. Vyjma výztuh, které jsou na vozidlo sériově montovány výrobcem, nebo slouží k pasivní ochraně řidiče (rám, výztuha dveří).


3. Volba pneumatik je volná. Zakázané jsou pouze kovové hroty a případně řetězy.


4. Další případné nepovolené úpravy hodnotí dle nebezpečnosti technický komisař při kontrole vozidla před závodem.


5. Je povolena lyžina pod motorem pro všechny kategorie!


6. Každé vozidlo v depu bude mít pod sebou vanu na zachycení unikajících provozních kapalin.

Vozidlo, které nebude splňovat tyto podmínky, nebude připuštěno na start závodu!

V depu je povoleno mít pouze závodní vůz a servisní vůz. Náhradní vozidla a spaní mají své místo v kempu, a v odstavném parkovišti, kde se pod zámkem schovají i podvály. Každý jezdec a tým si po sobě uklidí. Nejsme přeci hovada.

I když jsou naše závody for fun, opilé řidiče na trať nepustíme!

Jakékoliv námitky na výsledky či umístění jsou irelevantní. Víme co děláme.

Nerespektování signalizace traťových komisařů může vést až k diskvalifikaci z rozjížďky nebo celého závodu, Přeci jen je to tak těžké zpomalit na žluté vlajky a zastavit na červené vlajky? Vzhledem k tomu, že vám pomáháme odtažením do depa, někdy i v otevřeném traktoru, bylo by fajn, kdyby jste to ocenili třeba tím, že budete respektovat traťáky. Díky😊